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Tips:軌道交通，“十三五”，盾構(gòu)，軸承
軌道交通分地上和地下兩種，地下交通因快速、可緩解地上交通而備受歡迎，洛陽(yáng)2016年下半年開(kāi)始修建地鐵，因此，可以依托洛陽(yáng)發(fā)達(dá)的重工業(yè)基地條件，更好更快的修建。
中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)老會(huì)長(zhǎng)包敘定認(rèn)為，在新型城鎮(zhèn)化快速推進(jìn)和城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的大形勢(shì)下，中國(guó)城軌交通的發(fā)展已呈現(xiàn)出世界罕有的速度和規(guī)模。未來(lái)，將順應(yīng)十大發(fā)展趨勢(shì)：即規(guī)模擴(kuò)大化、發(fā)展差異化、結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)化、制式多樣化、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)智能化、技術(shù)自主化、資金多元化、市場(chǎng)國(guó)際化和地位戰(zhàn)略化。
廣發(fā)證券在研報(bào)中表示，2016年和2017年將是我國(guó)城軌建設(shè)和投資的高峰期。并預(yù)測(cè)，未來(lái)三年我國(guó)總新增城市軌道交通規(guī)劃里程將達(dá)2385公里，共計(jì)103個(gè)軌交項(xiàng)目，投資額將達(dá)1.6萬(wàn)億。
由于軌道交通投資高、收益低、周期長(zhǎng)。華創(chuàng)證券認(rèn)為，央企在工程總承包上有著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，工程承包利潤(rùn)可達(dá)10%以上，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。而民企則在機(jī)電設(shè)備等站前站后設(shè)備的招標(biāo)方面更有優(yōu)勢(shì)。
據(jù)發(fā)改委統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前已有43個(gè)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲批，規(guī)劃總里程約8600公里。按照每公里投資額近6-8億元，則對(duì)應(yīng)總投資規(guī)模超過(guò)5萬(wàn)億。如此巨大的投資規(guī)模，顯然完全依靠政府解決是不可能的，因此投融機(jī)制創(chuàng)新是軌交實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然，其中，PPP模式是引導(dǎo)社會(huì)資本，參與軌道交通建設(shè)的一個(gè)有效模式。另一方面，軌交PPP項(xiàng)目以長(zhǎng)周期、穩(wěn)定性高的特點(diǎn)具備較好的資本市場(chǎng)吸引力。9月2日，中國(guó)太平保險(xiǎn)集團(tuán)旗下的深圳市太平投資有限公司直接投資參股呼市1號(hào)線并正式簽約，成為我國(guó)險(xiǎn)資入股軌道交通PPP項(xiàng)目第一單，具有重要的探索和示范意義。
洛陽(yáng)作為國(guó)家最新的二線城市之一，也加入了地鐵行列，并且將于2016年年底開(kāi)始修建地鐵一號(hào)線，眾所周知，修建地鐵，最重要的工具就是盾構(gòu)機(jī)，另外就是管片拼裝機(jī)，而這些機(jī)械中的關(guān)鍵部件之一就是軸承，軸承是保證他們正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，洛陽(yáng)作為軸承生產(chǎn)基地，有大大小小的軸承生產(chǎn)廠家，其中世必愛(ài)公司作為較早的特種軸承生產(chǎn)廠家，生產(chǎn)訂制各種特種和標(biāo)準(zhǔn)軸承，目前，我們已經(jīng)為某盾構(gòu)機(jī)廠家生產(chǎn)交付了盾構(gòu)機(jī)軸承和拼裝機(jī)軸承，并得到了客戶(hù)的高度認(rèn)可。
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